话说当年，谁要跟我说花不到2万美金就能开上V8的性能车，我指定啐他一脸：“你搁这儿忽悠谁呢？！” 结果，还真有这么个“漏儿”——90年代的TVR奇美拉400。
这车，听着名儿就够唬人，但背后的故事，啧啧，那可就精彩了。
想当年，英国汽车工业也算是响当当的招牌，宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁，哪个不是名震江湖？
TVR虽然不如这些大佬，但也算是个有个性的狠角色，专做跑车，而且是那种“神经刀”式的跑车。
奇美拉就是TVR旗下产量最高的车型，定位高端，想跟那些欧洲老牌跑车掰掰手腕。
这车，骨子里透着一股“混搭”风。
底盘是跟TVR Griffith一样的钢管结构，悬挂却调得更软，据说开起来更舒服。
但是，最吸引人的还是那颗“心脏”——一台3.9升的Rover V8发动机。
这发动机有好几个版本，最“素”的也有240马力，扭矩270磅·英尺。
当然，还有更猛的，能榨出340马力。
不过，这发动机的脾气嘛，就有点喜怒无常了，时不时给你闹点小情绪。
但你要是能忍受它的小毛病，那V8的声浪，绝对让你耳朵怀孕。
当年新车的时候，奇美拉可不便宜，但架不住时间这把杀猪刀。
二十多年过去了，这车在二手市场上的价格，那叫一个“跳水”。
根据Classic.com的数据，现在平均也就17000多美金，比2021年还跌了不少。
今年早些时候，甚至有人花19000美金就淘到了一辆1998年的奇美拉，才跑了2万7千英里。
更狠的是，还有人1万4千5百美金就搞定了一辆，当然车况肯定差点意思。
你要是想玩点稀有的，比如专供日本市场的Chimaera Clubman，那价格就得上去了，几万美金都有可能。
不过，大部分在售的奇美拉都在欧洲，想搞一辆回来，还得费点周折。
奇美拉也不是一成不变的。
1994年换了新的变速箱，1996年又做了个大改款，外观内饰都动了刀子。
后来还推出了5.0升V8的“顶配”车型，动力更上一层楼。
不过，到了2003年，奇美拉还是停产了，被Tamora取代。
整个生命周期里，奇美拉总共生产了6000辆左右。
Tamora继承了奇美拉的衣钵，也是一款双座跑车。
但它没用V8发动机，而是换了一台3.6升的直列六缸发动机，动力更强，性能也更好。
后来的TVR Sagaris和Typhon，也都是狠角色，可惜之后TVR就没啥动静了。
2013年，TVR换了老板，开始计划复兴，还说要推出一款新的Griffith。
结果，计划赶不上变化， Griffith的开发和生产一拖再拖，到现在还没个准信。
听说TVR还欠了一屁股债，连工厂都快保不住了。
搞不好， Griffith会成为史上最悲催的“PPT跑车”。
话说回来，奇美拉这车，虽然有点小毛病，但V8的诱惑力实在太大了。
花不到2万美金，就能体验一把90年代英国跑车的味道，值不值，就看你自己的选择了。
不过，买之前最好找个懂行的师傅好好看看，别到时候修车比开车的时间还多，那就得不偿失了。
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